Alfa Alfetta GTV 2,0 L de 1979
Alfa Alfetta GTV 2,0 L de 1979
En 1967 Alfa Romeo décide de lancer les études de conception d'un nouveau modèle coupé qui devra remplacer, dès le milieu des années 1970, l'Alfa Romeo Giulia GT et confia le développement du nouveau modèle à la toute nouvelle société Italdesign de Giorgetto Giugiaro.
Le cahier des charges prévoyait une carrosserie qui puisse accueillir confortablement quatre personnes avec un coffre de volume suffisant pour les voyages. Ces contraintes visaient essentiellement à contrer la concurrence des berlines sportives compactes qui offraient des prestations similaires et un bon niveau de confort.
Lors de sa présentation, en 1974 la motorisation de base du modèle reposait sur le fameux moteur à double arbre à cames en tête de 1779 cm3, développant 122 ch DIN (140 ch SAE) à 5500 tr/min. Deux ans plus tard, cette motorisation disparaît au profit de deux nouvelles cylindrées de 1570 cm3 avec 109 ch à 5600 tr/min et un 1962 cm3 avec 122 ch mais à 5300 tr/min. C’est en 1978, que la GTV 2.0 devient GTV 2.0 L avec un moteur gagnant 8 Ch supplémentaires pour atteindre 130 ch DIN à 5400 tr/min, modèle présenté ici…
Cet exemplaire exceptionnellement bien conservé et exempt de rouille, présente une robe extérieure sans défaut et un intéreur parfait et surtout d'origine qui ne nécessitera aucune intervention. Les nombreuses factures récentes concernant sa mise au point, sa fiabilisation et son entretient ne manquerons pas de ravir son futur propriétaire :
- Remplacement chaine de distribution,
- Joint de cache arbre,
- Vidange moteur,
- Remplacement filtre à huile,
- Remplacement régulateur de pression d'essence,
- Remplacement durites et colliers d'essence,
- Remplacement de la ligne d'échappement et de ses fixations,
- Pose d'un allumeur électronique,
- Bobine d'allumage très haute performance,
- Remplacement du faisceaux d'allumage et des bougies,
- Nettoyage et réglage des carburateurs,
- Prise des compressions (12 bars sour tous les cylindres),
- Mise au point moteur,
- Vitange de la boite de vitesse et du pont,
- Remplacement des disques et plaquettes avant,
- Dégrippage étrier de freins arrière droit,
- Vidange et purge du circuit hydraulique de freins,
- Remplacement des essuies glaces,
- Pose d'un kit coupe batterie,
- 4 pneus neufs
- Géometrie complète...
Ce véhicule, qui est visible à Vincennes comme toutes nos autos, est proche d'un "état concours", et n'attends que vous pour ronronner au quotidien (vendu avec deux paires de jantes "Cromodora" supplémentaires).
